69 % des liégeois sont favorables au retour du tram à Liège

Le Jour (Liège) a écrit:


« LE JOUR », édition de Liège du 25 avril 2006




Liège n'a plus de tram depuis 1967.
Mais en 40 ans, les mentalités évoluent
Aujourd'hui,69 % des Liégeois se disent pour son retour.
Utopie?
Pas du tout...


ETES-VOUS pour ou contre le retour du tram dans les rues de Liège ?

Lors de notre sondage Ispos-Vers l'Avenir, organisé à six mois des élections communales, 69 % des Liégeois ont répondu «pour».

Autrement dit, 7 Liégeois sur 10 aimeraient revoir ce moyen de location, qui a entièrement disparu de la Cité ardente en novembre 1967. Parmi ces sondés convaincus : 71 % de femmes, 70 % d'actifs, 70 % de 35 ans et plus et 70 % appartenant aux classes sociales supérieures.

Si le retour du tram semble bien être l'un des thèmes majeurs de la campagne électorale à Liège, ce résultat constitue un signe clair et fort pour nos hommes politiques. Mais eux, quel est vraiment leur avis ?


1 OPINIONS:

PS, cdH, MR et Écolo sont-ils sur la même longueur d'onde ? Ce serait évidemment trop beau. Trop beau notamment pour le bourgmestre Willy Demeyer, qui cherche un consensus politique sur le sujet, à l'échelle de l'arrondissement. Car le retour du tram : c'est un sujet de communauté urbaine.

Nous y revoilà... À Liège, en tout cas, les partis démocratiques semblent à présent plutôt favorables au tramway. Ainsi, Écolo réclame depuis longtemps un transport électrique qui relierait, en site propre, Liège aux quatre communes de la périphérie (Herstal, Fléron, Seraing et Ans). Ces lignes seraient interconnectées en formant une boucle autour du centre-ville (plus ou moins la ligne 4 actuelle).

Le MR, quant à lui, n'a pas toujours défendu le projet bec et ongles. Certains, à l'instar de Gilles Foret, parlant d'une « utopie qui fait rêver les gens». Pourtant, Christine Defraigne, présidente de section du mouvement, voit plutôt le retour du tram à Liège d'un bon oeil.

Plus récemment, c'est le cdH qui est monté au créneau en la personne de Serge Carabin. Ce dernier a proposé à la Ville de Liège d'investir dans une étude.

Et le PS ? On sait que l'échevin Godeaux est un grand défenseur du tram devant l'éternel... Willy Demeyer
aussi semble vouloir faire avancer le dossier pour doter la région liégeoise «d'un transport en commun plus attractif que le bus».


2 AVANTAGES :

Quels sont les atouts du tram sur le bus? «Le confort,la sécurité et la propreté, lance Roger Patinet, vice-Président de l'ACTP, l'Association des clients des transports publics.

Un tram pollue moins. Il est plus silencieux et plus souple,avec un démarrage plus progressif. Ce qui devrait plaire aux personnes secouées dans les bus... Il peut aussi transporter 300 voyageurs contre 150 pour un bus articulé.

En somme, son attractivité lui permet de fluidifierla circulation des grandes villes», souligne le Liégeois, en citant l'exemple de Strasbourg pour preuve. Et d'ajouter : «Même en maximisant les réseaux,les bus ne parviendront pas, seuls, à répondre au défi de l'inexorable accroissement de la demande de mobilité. »


3 DISPARITION :

s'ils sont tellement efficaces, pourquoi les trams ont-ils été remplacés par des bus il y a 40 ans ? « Ils ont isparu parce que le matériel devenait vétusté,explique Jean Evrard, spécialiste liégeois des transports en commun.

Les voies et les voitures,pour la plupart, avaient vécu les affres de la guerre et l'usure du quotidien. Il fallait remplacer. »

Malheureusement, les trésoreries des sociétés de gestion et leur stabilité n'étaient pas au mieux. Les lourds investissements n'ont pas été consentis. « On a préféré acheter les bus modernes qui faisaient leur apparition.Ils étaient performants et le mazout ne coûtait pas cher à l'époque.»

Et Jean Evrard de regretter : « On aurait dû garder une épine dorsale à Liège», conclut celui qui est convaincu des avantages des trams «classiques », comme ceux qui roulent de nos jours à Bruxelles.

4 COUT :


Si l'utilité du tram fait l'unanimité, où est le problème alors ? C'est évidemment le coût d'un tel projet qui ralentit les ambitions...

En effet, généralement, on estime que l'aménagement d'un kilomètre de voies électrifiées s'élève à 200 000 € (+/- un milliard d'anciens francs belges). Le matériel roulant coûte lui aussi fort cher, même s'il roule généralement plus longtemps qu'un bus.

Toutefois, une étude menée dernièrement par le conseil d'administration du TEC, à la demande de sa présidente Christine Defraigne, révèle qu'une liaison entre les Guillemins et la place Saint-Lambert coûterait 110 millions € : soit 80 millions pour les 4 km de voies et 30 millions pour les voitures. Une économie, par rapport au milliard de francs du km, qui s'explique par le fait qu'une bonne partie du trajet concerné est déjà construit en site propre pour le TEC.

Ce qui n'est pas nécessairement le cas ailleurs en région liégeoise. Or, les uns imaginent bien ce transport jusqu'au CHU ou à l'aéroport de Liège, d'autres jusqu'à Coronmeuse ou Herstal, etc.


5 FINANCEMENT :

Qui payera ?

Pas la SRWT (Société régionale wallonne des transports), semble-t-il, dont l’administrateur-délégué a déclaré au journal Le Soir que le tram ou le RER à Liège étaient de « vieux phantasmes qui ne reposent pas sur une faisabilité technique et financière ».

D'autres solutions d'investissement existent. Comme l'échevin Godeaux le rappelle : «II faudra être inventif» !


Rodolphe MAGIS

KYLIEDOG a écrit:Je ne sais pas ce qu'il faut en penser. Tout cela semble trop beau. Je crois qu'il faut vraiment attentre d'être après octobre pour y voir un peu plus clair.

Dorfmeister a écrit:Décidera-t-on de ne pas décider, ou décidera-t-on enfin d'agir dans ce projet?

Une bière (ou un café ou une eau pétillante)à celui qui me donne la bonne réponse

KYLIEDOG a écrit:En attendant ce jour, je me dis que plus on en parle mieux c'est. Elections ou pas, c'est tout de même la première fois que tous les partis sont enfin d'accord sur l'idée.

KYLIEDOG a écrit:Je crois cependant que le projet ne pourra pas se concrétiser tant qu'il n'y aura pas de communauté urbaine....même si pour l'instant entre Liège et Seraing cela semble être le grand amour.

ART50 a écrit:Pour moi ce sera une bouteille de Whiskys (pure malt SVP !)

Dorfmeister a écrit:

ART50 a écrit:Pour moi ce sera une bouteille de Whiskys (pure malt SVP !)

Nondidju! T'as pas peur toi... Ca va me coûter bonbon cette bouteille... j'espère que la réponse est à la hauteur de la dépense.

KYLIEDOG a écrit:Pour conclure provisoirement, je n'accepte pas l'argument de Phlyppo qui dit qu'il n'y a pas d'argent. Il trouve tout de même des millions pour le MLC de Charleroi.....vous savez le laid machin qui ferme dès 20h00 et qui est remplacé par des bus.

KYLIEDOG a écrit:Je suis bien évidemment d'accord avec tes arguments mais jusque maintenant, la seule chose concrète que j'ai entendu, le seul axe de transport, c'est une passerelle piétonne pour relier la nouvelle gare à la "future" cité des médias. Voilà....c'est tout. C'est un peu peu. Donc je commence réellement à me tracasser.

KYLIEDOG a écrit:Benjamin,

Je suis bien évidemment d'accord avec tes arguments mais jusque maintenant, la seule chose concrète que j'ai entendu, le seul axe de transport, c'est une passerelle piétonne pour relier la nouvelle gare à la "future" cité des médias. Voilà....c'est tout. C'est un peu peu. Donc je commence réellement à me tracasser.

Kyliedog

KYLIEDOG a écrit:Bonjour ART50,

Donc en fait rendez-vous en avril 2007?

Optimiste Kyliedog.

KYLIEDOG a écrit:Un tout grand merci pour cette revue de presse. L'affaire semble en effet être prise de plus en plus au sérieux. Je recommence à penser que je verrai (ou prendrai) le tram à Liège avant de casser ma pipe!